Ford Ranger Raptor 2018 sắp về Việt Nam

Chiếc pick-up đậm chất Mỹ sẽ xuất hiện tại Việt Nam cuối tháng 10 tới, sử dụng động cơ diesel tăng áp kép 2 lít công suất 213 mã lực.

Ranger Raptor 2018 sẽ trình làng ở triển lãm Vietnam Motorshow 2018 tại TP HCM cuối tháng 10 tới.

Theo đại diện đại lý Ford tại quận 2, TP HCM, mẫu Ranger Raptor 2018 sẽ trình làng tại triển lãm xe hơi Việt Nam diễn ra vào tháng 10, bàn giao tới tay khách hàng vào khoảng tháng 1/2019 với mức giá hơn 1,3 tỷ đồng. Đại lý cũng đã nhận đặt hàng của một số khách.

Ford Ranger Raptor sản xuất tại Thái Lan, xe dài 5.398 mm, rộng 2.180 mm và cao 1.873 mm, khoảng sáng gầm 283 mm. La-zăng hợp kim 17 inch kèm lốp đa địa hình. Là mẫu xe "đàn em" của chiếc bán tải Mỹ đình đám F-150, Raptor hướng đến nhóm khách hàng thích chinh phục những kiểu đường địa hình phức tạp.

Khung gầm của Raptor 2018 được gia cố để tăng khả năng off-road. Đầu xe hầm hố với thiết kế lưới tản nhiệt, cản trước, đèn sương mù mới. Hộc bánh xe ốp chắn bùn lồi ra ngoài nhằm bảo vệ thân xe khỏi đá, bùn văng. Nội thất Raptor 2018 thiết kế ghế ôm lưng hơn, tạo tư thế an toàn khi off-road hoặc chạy xe tốc độ cao. Vô-lăng Raptor bọc da, trang trí với chỉ khâu màu xanh, tích hợp lẫy chuyển số. Hệ thống thông tin giải trí Sync 3 với màn hình cảm ứng 8 inch, hỗ trợ camera phía sau.

Ranger Raptor sử dụng động cơ diesel Bi-turbo 4 xi-lanh dung tích 2 lít, công suất 213 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Hộp số tự động 10 cấp, dẫn động bốn bánh tương tự đàn anh F-150 Raptor. Xe có hệ thống quản lý đa địa hình TMS điều chỉnh 6 chế độ lái khác nhau: Normal và Sport khi xe vận hành trên đường trường. Chế độ off-road cho địa hình cỏ/sỏi/tuyết, bùn/cát, đá và Baja - trạng thái kích hoạt khả năng vận hành mạnh mẽ nhất.

Là chiếc xe dành cho đa địa hình, Ranger Raptor sử dụng hệ thống giảm xóc thích ứng Fox Racing Shox, treo sau liên kết đa điểm với lò xo trụ, hệ thống phanh đĩa trước, sau đường kính 332 mm. Các trang bị an toàn như cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, xuống dốc, kiểm soát tải trọng thích ứng.

Tại thị trường Việt Nam, Ranger Raptor nằm trong phân khúc xe bán tải, nơi mà chiếc xe pickup cùng hãng Ranger thống trị trong nhiều năm qua.

Theo Đức Quang (VnExpres.net)

Yamaha MT

Khách hàng hiện đang sở hữu tùy chọn màu đa dạng hơn đối với chiếc naked bike 250 này.

Yamaha MT-25 2018 có tùy chọn màu sắc mới, trong đó gồm màu xám mờ Matte Gray và xanh ánh kim Blue Metallic hoàn toàn mới.

Hai tùy chọn màu mới của Yamaha MT-25 2018

Phiên bản màu xám mờ Matte Grey của MT-25 mới được làm sáng hơn so với các phiên bản trước. Với lựa chọn mới, bộ tem xe MT-25 và bộ vành xe sẽ được sơn màu đỏ nổi thật, trong khi đó các chi tiết nhựa khác như dè trước, ốp bình xăng và ốp đuôi xe có màu xám nhạt hơn, các chi tiết ốp phụ khác có màu đen.

Màu đỏ ở bộ vành bánh xe là điểm nhấn trên bản xám mờ

Thiết kế tổng thể và ngoại hình của xe vẫn được giữ nguyên. Bộ khung thép bao trọn động cơ và bình nhiên liệu, ốp bình xăng với đường gờ nổi mang lại vẻ mạnh mẽ cho xe. Phần đuôi xe chia sẻ thiết kế với người anh em Yamaha R25.

Yamaha MT-25 2018 vẫn được giữ nguyên giá, ở mức 48 triệu Rupiah (khoảng 76 triệu đồng)

MT-25 mới mang động cơ giống như R25 250 cc, xi-lanh đôi, DOHC, 8 van, được trang bị với một bộ tản nhiệt có khả năng tăng sức mạnh lên 35,5 mã lực tại 12,000rpm và mô-men xoắn tối đa đạt 22,6 Nm  tại 10.000 rpm.

Hệ thống treo ống lồng phía trước của Yamaha MT-25 có kích thước lớn với đường kính 41mm, cùng với giảm xóc lò xo trụ đơn phía sau.

Giá xe Yamaha MT-25 2018 tại thị trường Indonesia vẫn được giữ nguyên ở mức 48 triệu Rupiah (tương đương 76 triệu đồng).

Theo Bạch Dương (Dân Việt)

Nếu thuê xe tự lái ngày 2/9, người tiêu dùng nhớ lưu ý những điều dưới đây

Gần dịp nghỉ lễ 2/9, nhu cầu thuê xe tự lái của người tiêu dùng bắt đầu tăng vọt. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể nắm rõ các quy trinh cũng như giấy tờ để có thể thuê xe tự lái.

Theo Ngọc Anh (Trí Thức Trẻ)

Mercedes Việt Nam: GLC xịt gầm không thể vào nước

Hãng xe Đức khẳng định hiện tượng nước lọt vào vi sai cầu trước chiếc crossover ở Việt Nam không bắt nguồn từ việc rửa xe kiểu xịt gầm.

Trước thông tin nhiều người sử dụng phản ánh các mẫu GLC 250 và GLC 300 có hiện tượng lọt nước vào vi sai cầu trước, Mercedes Việt Nam hôm 27/8 khẳng định thử nghiệm nội bộ của hãng cho thấy việc rửa xe, xịt gầm không phải nguyên nhân. Mercedes Đức cũng cho biết không ghi nhận trường hợp nào trên toàn cầu. 

Hãng xe Đức cũng nhấn mạnh thêm, mực nước tĩnh tối đa GLC có thể đi qua là 300 mm so với mặt đất. Do đó, lái xe qua vùng ngập sâu quá mức cho phép cần phải được hạn chế tối đa vì có thể dẫn đến những rủi ro nhất định, bao gồm khả năng lọt nước vào vi sai cầu trước.

Kiểm tra dầu cầu trước xe GLC300 tại TP HCM. Ảnh: Thành Nhạn.

Với thông báo này, việc khách hàng sử dụng GLC 250 và GLC 300 đi qua những khu vực ngập nước không đến 300 mm cũng cần hạn chế, bởi sóng nước do khác tạo nên có thể trên mức khuyến nghị và gây rủi ro.

Những chiếc xe bị lọt nước vào cụm vi sai cầu trước, nếu không phát hiện kịp thời, có thể làm mất tác dụng dầu cầu, khiến hỏng cụm vi sai. Chi phí thay thế bộ phận này là 160-170 triệu chính hãng.

Hiện tại, Mercedes Việt Nam đang thực hiện chương trình hỗ trợ kiểm tra dầu vi sai miễn phí đối với xe GLC. Tuy nhiên, với những xe đã bị lọt nước vào vi sai cầu trước, khách hàng sẽ phải chịu chi phí thay dầu. Hãng xe Đức cũng khuyến nghị khách hàng thực hiện kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa tại các đại lý uỷ quyền, với phụ tùng chính hãng.

Van thở nguyên bản trên cụm vi sai cầu trước của GLC. Ảnh: Thành Nhạn.

Phản hồi của Mercedes Việt Nam gây phản ứng trái chiều của khách đi GLC. Nhiều chủ xe chia sẻ chưa từng điều khiển GLC qua những khu vực ngập nước, nhưng vẫn bị hiện tượng lọt nước vào cụm vi sai cầu trước. Trong quá trình sử dụng chỉ rửa xe và xịt gầm thông thường như các mẫu ôtô khác. 

Nhiều chủ xe do lo ngại hiện tượng nước vào cầu trước đã tự khắc phục bằng cách lắp thêm ống thở cho van thông hơi trên cụm vi sai cầu trước. Việc này không nằm trong khuyến cáo của Mercedes Việt Nam và khách có thể chịu rủi ro từ chính việc tự khắc phục hiện tượng nước lọt vào vi sai cầu trước. Đại lý chính hãng cũng cung cấp dịch vụ nối ống thở. 

GLC bị lọt nước vào cụm vi sai cầu trước được người dùng phát hiện cách đây vài tháng dưới dạng lẻ tẻ, một tháng trước diễn ra trên diện rộng. Nhiều trường hợp nước lọt vào vi sai cầu trước gây mất tác dụng dầu cầu, dẫn đến hư hỏng cụm vi sai. 

Theo Phương Linh (VnExpress.net)

Bí mật của những chiếc lốp ôtô bỏ đi

Riêng tại Mỹ, mỗi năm có 246 triệu chiếc lốp xe trở thành rác thải, gây áp lực lên ngành công nghiệp tái chế và môi trường tự nhiên.

Mỗi năm, hãng lốp Michelin quy tụ những bộ óc thông minh nhất trong ngành giao thông vận tải tới hội nghị có tên Movin'On chuyên về các giải pháp di chuyển bền vững. Tại sự kiện năm nay, các kỹ sư ở Michelin giới thiệu một kế hoạch sản xuất lốp xe mới với 80% là vật liệu có thể tái tạo như gỗ, rơm hoặc củ cải đường, theo Popular Mechanics.

Trên thế giới không thiếu những nghĩa địa lốp xe như trong ảnh - nơi được ví là "biển" lốp ở Sulaibiya, Kuwait. Ảnh: ExclusivePix.

Tại sao Michelin chi hơn 800 triệu USD mỗi năm cho việc nghiên cứu để có thể làm ra những loại lốp từ rau củ? Đó là bởi lốp xe hiện đại là một ngành kinh doanh gây ra nhiều chất bẩn. Hàng năm, chỉ riêng tại Mỹ, xe hơi thải ra 246 triệu chiếc lốp bỏ đi. Làm thế nào để giảm con số đáng kinh ngạc này là một thách thức đầy áp lực khi những chiếc lốp bỏ đi tạo ra hẳn một ngành công nghiệp dành riêng cho việc tái chế.

Vậy trong một chiếc lốp có những gì?

Lốp xe thường làm từ 19% là cao su tự nhiên (lấy từ cây cao su trồng ở khu vực Đông Nam Á), 38% là cao su tổng hợp (butadien, styrene, cao su halobutyl) và các chất phụ gia nhằm ngăn ngừa tác động từ khí ozone và oxy, và giúp đẩy mạnh quá trình lưu hóa.

Ngoài ra là 4% đai vải polyme tổng hợp (nylon, tơ nhân tạo và aramit) để gia cố, 12% dây kim loại (thép nhiều carbon) để gia cố thêm và 26% chất trám trét (carbon đen, ôxit silic).

Những chiếc lốp thải loại tạo ra cả một ngành công nghiệp tái chế lốp. Ảnh: Comet.

Những chiếc lốp "chết" sẽ đi đâu?

26% bị nghiền nát để làm nhựa đường và chất cách nhiệt. 11% được đổ thẳng vào các bãi rác thải, nơi lốp xe mất hàng trăm năm để phân hủy.

Chỉ 7% được pha trộn để làm nền đường, barie, tường bao để trồng cây và những tác dụng phục vụ dân sinh khác. 7% nữa được tái chế để làm những thứ như sân chơi và xích đu.

Cuối cùng là 49% được đốt cháy làm nhiên liệu. Lốp cao su có nhiều năng lượng hơn than đá nhưng, cũng giống bất cứ loại nhiên liệu rắn nào, lốp xe còn thải ra chất bẩn và buộc phải có thêm năng lượng để làm sạch.

Lốp xe tương lai sẽ thế nào?

Ngoài việc sản xuất lốp từ các loại vật liệu tái tạo hay tái chế, Michelin từng giới thiệu loại lốp concept in 3D có thể tái tạo, có thể phân hủy và không hơi. Năm 2011, Bridgestone mang tới Tokyo Auto Show công nghệ làm lốp với mục đích ngăn hiện tượng xẹp hơi. Cấu tạo của bánh xe có thể được chia làm 3 phần: vành 9 inch, nan hoa làm từ nhựa dẻo, và lớp tiếp xúc cao su bên ngoài. Vì không sử dụng khí nén nên sẽ không bị xẹp. Điều ấn tượng trong công nghệ này là toàn bộ lốp đều được làm từ vật liệu tái chế.

Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) cũng từng công bố loại lốp xe siêu đàn hồi không phải bằng cao su mà được làm từ hợp kim nhớ hình, có khả năng biến đổi về hình dạng ban đầu sau khi bị làm biến dạng.

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)

Loạt ô tô mới ra hàng giá từ 500 triệu: Chờ qua ‘cô hồn’ xuống tiền rước xế

Trong tháng 8/2018, một loạt mẫu xe có thiết kế đẹp, thêm những tính năng mới, có giá bán từ trên 500-700 triệu đồng, phù hợp với túi tiền của nhiều khách, liên tiếp ra mắt.

Ngay đầu tháng 8, Toyota Việt Nam đã cùng lúc cho ra mắt 2 mẫu xe Vios và Yaris thế hệ mới. Mẫu Vios được lắp ráp trong nước, còn Yaris nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Thiết kế ngoại thất của Vios và Yaris 2018 khá hiện đại, trẻ trung so với phiên bản cũ. Thiết kế nội thất được tinh chỉnh lại, không gian vẫn rộng rãi, cho cả người ngồi trước và sau. 

Tuy không thay đổi về động cơ và hộp số, nhưng Vios cùng Yaris có bước tiến lớn về mặt an toàn. Toyota Việt Nam đã bổ sung thêm cho Vios và Yaris nhiều tính năng an toàn như 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử, phanh ABS, cột tay lái và bàn đạp phanh tự đổ khi va chạm,...

Một mẫu xe mới ra mắt trong tháng 8

Với 3 phiên bản Vios có giá bán từ 531-606 triệu đồng và một phiên bản Yaris có giá bán 650 triệu đồng, đây là những mẫu xe đang nóng trên thị trường hiện nay, cạnh tranh với các đối thủ như Honda City, Honda Jazz, Hyundai Accent, Ford Fiesta, Mazda 3,... và mang lại sự sôi động cho phân khúc xe hạng B.

Nếu không muốn chọn chiếc sedan hay hatchback, khách hàng có thể tìm đến phân khúc mới, xe lai giữa SUV với MPV 7 chỗ dành cho gia đình. Mitsubishi đã chính thức giới thiệu mẫu xe Xpander tại thị trường Việt Nam. Chiếc xe này phát triển dựa trên nền tảng concept XM, theo đuổi xu hướng lai giữa SUV và MPV.

Xe có giá bán từ 550-650 triệu đồng, rất phù hợp với các gia đình trẻ năng động.

Trong khi đó, cuối tháng 8, Hyundai Thành Công chính thức giới thiệu mẫu Hyundai Kona tại thị trường Việt Nam. Được định vị là mẫu xe dành cho khách hàng trẻ tuổi, thích di chuyển và ưa phong cách, bởi thế, ngoại hình chiếc xe thiết kế theo hướng trẻ trung, bắt mắt. Xe có 3 phiên bản, giá bán lần lượt là 615 triệu, 675 triệu và 725 triệu đồng, với 6 màu để lựa chọn.

Đây là 4 mẫu xe mới, khá ấn tượng, đồng loạt ra mắt thị trường trong tháng 8 ở các phân khúc khác nhau. Tấy cả đều là xe hạng B, có mức giá tương đồng, mang đến cho khách hàng có thêm nhiều lựa chọn.

Theo dự báo của các DN, nhu cầu ô tô sẽ bùng nổ vào thời điểm cuối năm 2018 đầu năm 2019. Nếu nhu cầu tăng cao, những mẫu xe ăn khách có nguy cơ thiếu hàng, vì vậy khó có khả năng giảm giá.

Để cạnh tranh, giá xe có thể giảm trong thời gian tới (ảnh minh họa)

Tuy nhiên, với sự xuất hiện của một loạt các mẫu xe mới, có giá bán trong khoảng hơn 500-700 triệu đồng, sẽ là nhân tố quan trọng, khiến các DN phải nhanh chóng đưa ra những chính sách tốt để cạnh tranh, nếu không muốn bị mất thị phần.

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công, cho biết, "để có giá bán hợp lý với các mẫu xe Hyundai lắp ráp trong nước, chúng tôi đã đề nghị các đối tác, nhà cung cấp bộ linh kiện từ nước ngoài cùng chia sẻ. Cùng với đó, chúng tôi đã sắp xếp lại sản xuất, tối ưu mọi hoạt động và gia tăng sản lượng".

Thời gian tới, khi Hyundai Thành Công khánh thành nhà máy lắp ráp ô tô con mới, tỷ lệ nội địa hóa cao hơn, các mẫu xe Hyundai Thành Công lắp ráp sẽ tiếp tục giảm giá. Có những mẫu xe sẽ giảm xuống dưới 400 triệu đồng, ông Đức cho biết.

Hầu hết các mẫu xe thuộc phân khúc hạng B hiện đều được sản xuất lắp ráp trong nước. Các DN cho hay sẽ đẩy mạnh nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, để được hưởng ưu đãi từ Chính phủ; đồng thời, cũng đề nghị công ty mẹ chia sẻ để có giá thành hợp lý nhất. Vì vậy, thời gian tới chắc chắn giá xe còn giảm.

Giá xe sản xuất lắp ráp trong nước giảm, sẽ tác động đến thị trường ô tô nói chung, khiến cho các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, muốn cạnh tranh cũng phải có chính sách bán hàng hợp lý.

Theo Trần Thủy (VietNamNet)

Đâu là thời điểm vàng để mua ôtô tại Việt Nam?

Chọn thời điểm hợp lý để mua ôtô với có thể được giảm giá vài chục đến cả trăm triệu đồng.

Ôtô đối với đa số người Việt Nam là một tài sản lớn. Với thu nhập bình quân đầu người vào khoảng 2.385 USD năm 2017 đồng nghĩa để mua một chiếc ôtô hạng A giá khoảng 350 triệu, người Việt phải tích góp gần 7 năm không ăn không uống.

Do đó, chọn thời điểm để mua ôtô tại Việt Nam là rất quan trọng, khi giá có thể giảm vài chục đến cả trăm triệu đồng.

Cuối năm

Cuối năm là thời điểm các doanh nghiệp kinh doanh ôtô mong chờ để đẩy doanh số do nhu cầu mua xe tăng cao. Bởi vậy, các hãng và đại lý đều đưa ra mức ưu đãi và chiết khấu tốt nhằm đẩy doanh số. Đây cũng là dịp "dọn kho" để đón lô hàng khác vào năm mới. 

Các hãng thường có nhiều chính sách ưu đãi, giảm giá vào cuối năm.

Ngoài các ưu đãi hấp dẫn, nhiều đại lý thậm chí còn bán không lãi vào cuối năm để nhận tiền thưởng từ phía hãng nếu đạt chỉ tiêu.

Ví dụ, hãng xe A sẽ tặng thưởng 300 triệu đồng cho đại lý nếu bán được một lượng xe nhất định mỗi năm. Nhưng gần kết thúc năm, đại lý thiếu 20 xe, nên đành chấp nhận bán không lãi để để đạt chỉ tiêu doanh số để nhận số tiền thưởng trên.

Cuối tháng

Nếu như phía hãng có mức thưởng cho đại lý cuối năm, thì đại lý thường thưởng cho nhân viên bán hàng theo tháng. Một tư vấn bán hàng của một thương hiệu bán chạy tại Việt Nam cho biết được thưởng 5 triệu đồng nếu bán được 10 xe trong một tháng. Do vậy, khách hàng sẽ có một mức chiết khấu nhỏ khi mua xe vào cuối tháng.

Cuối vòng đời sản phẩm

Để "dọn kho" đón phiên bản mới, các hãng thường giảm giá bán xe vài chục đến cả trăm triệu đồng. Khách hàng thường có tâm lý chờ đợi phiên bản mới để mua, vì không muốn vừa mua xe đã bị "lỗi thời" sau vài tháng.

Các hãng xe tại Việt Nam thường ra mắt phiên bản mới muộn hơn các thị trước khác. Nếu để lộ hình ảnh phiên bản mới đã về Việt Nam, lượng xe cũ càng khó bán đúng giá.

Ford Focus Trend đang giảm giá còn 550-560 triệu đồng. Ảnh: Ford.

Bởi vậy, người tiêu dùng mua xe cuối vòng đời sản phẩm thường có giá thấp hơn giá đề xuất. Đây là cơ hội để mua xe giá tốt. Các phiên bản mới có nhiều nâng cấp hơn thường tăng giá, chưa kể đến việc nếu "cháy hàng", giá bán còn có thể cao hơn mức đề xuất và đợi vài tháng mưới được giao xe.

Ví dụ như Ford Focus Trend, mẫu xe hạng C hiện đã giảm giá còn 550-560 triệu đồng tại đại lý. Mẫu xe này vốn được đánh giá là có cảm giác lái tốt nhất trong phân khúc, nhưng hiện ở cuối vòng đời vì phiên bản mới đã ra mắt toàn cầu hồi tháng 4.

Tháng cô hồn

Nếu không phải người kiêng kỵ, thích đi ngược đám đông thì tháng 7 âm lịch, hay còn gọi là tháng cô hồn, cũng là thời điểm rất tốt để mua xe. Bạn có thể mua xe với giá thấp hơn so với thông thường.

Mua xe tháng cô hồn là lựa chọn hợp lý vì nhu cầu mua giảm.

Nhiều người dùng Việt kiêng kỵ tháng cô hồn, nên tránh những việc quan trọng như xây nhà, mua xe.

Nhu cầu mua xe giảm, nhưng các đại lý vẫn cần tiền để trả lãi suất ngân hàng, mặt bằng, lương nhân viên... nên chấp nhận đưa ra nhiều ưu đãi và chiết khấu cho người tiêu dùng.

Tuy nhiên vẫn có ngoại lệ. Rất nhiều mẫu xe không giảm giá trong những thời điểm kể trên do thị trường luôn đi theo quy luật cung-cầu. Ví dụ một mẫu xe bán chạy đến nỗi "cháy hàng", khách hàng phải đợi vài tháng để nhận xe sẽ không có chuyện giảm giá hay ưu đãi hấp dẫn.

Theo Minh Toàn (Tri Thức Trực Tuyến)